导语
由于汽车营地提供的大多是参与性较强的活动，满足了人们在紧张的工作之余，远离喧嚣、返朴归真、放松身心
的需求，因此，深得自驾车旅游爱好者的喜爱。
我国目前自驾车市场尚处于萌芽期，存在诸多不完善的地方。因此其处于观光旅游向度假旅游过渡的产物，
在欧美国家，汽车营地非常普及，很多国家把它作为非盈利性的社会福利项目来运作。
根据我国国情与行业现状，把综合了观光与休闲度假的概念的汽车营地作为商业计划来开展，将有利于汽车营地
项目的迅速普及，以满足迅猛增长的自驾车旅游的需求。也正因为如此，用商业手段来推广该项目将更凸现其意义和
价值，有利于吸引社会资本，以加速这一利国利民的项目快速发展。
·概念阐述
“汽车营地”是指在交通发达、风景优美之地开设的，专门为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的休闲度假区。主要服务包括住宿、露营、餐饮、娱乐、拓展、汽车保养与维护等，是满足现代人休闲时尚需求的旅游新产品。
·定义标准
世界露营总会（F.I.C.C）营地设立标准：汽车露营地系指汽车能够到达营位旁，并具备营地设立标准所规定之环境以及管理服务，也就是要达到一定水平的汽车露营场地与休闲设施。
中国体育休闲(汽车)露营营地建设标准(试行)：以汽车为主要工具为露营者在野外生活、活动提供设施和服务的活动场所。
汽车露营营地开放条件和要求：为乘用车、旅居车（自行房车、无动力旅居挂车）露营和野外生活、活动提供服务设施和住宿配套的场所。
·发展历史
1.汽车营地旅游是汽车工业革命和公路文化高度发达的产物。
1860年：汽车营地的雏形——露营地诞生。
1932年：在德国建成世界第一条高速公路，为长途旅行提供了可能。
20世纪80年代：世界汽车保有量以每年3000万辆的速度增加。
2000年：2020年全球旅游人数将达14亿人次，自驾游达到50%以上，房车营地数超过60000个。
2.汽车营地旅游在欧美国家已非常普及，已成为一种常态化的生活方式。
欧洲汽车营地达5万个，美国汽车营地达2万个。
3.我国已建成及在建的汽车营地共计405个，其中大陆地区共245个，台湾160个。
·政策环境
2009年《国务院关于加快发展旅游业的意见》明确提出：把旅游房车纳入国家鼓励类产业目录，要进一步完善自驾车旅游服务体系；
2014年《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》提出：建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施。为自驾车旅游的发展提供了良好的政策保障。
2014年《国务院关于加快发展体育产业第46号文件》指出：鼓励在有条件的地方制定专项规划，引导发展户外营地、徒步骑行服务站、汽车露营营地、航空飞行营地、船艇码头等设施。
·形式分类
按露营形式划分：房车（旅居车）营地、自驾车（非旅居车）营地、木屋营地、帐篷营地。
按依托环境划分：山地型营地、森林型营地、海滨型营地、海岛型营地、湖畔型营地、乡村型营地。
·建设意义
于旅游者：1.以汽车为载体，拓宽了游客的活动范围，增强了户外旅游的灵活性与体验感。
2.完善齐全的配套服务设施，集旅游观光、休闲娱乐、健身康养于一体，是一种亲近自然的活动方式。
于开发者：1.这是未来旅游出行的重要趋势，将带来庞大的潜在客源市场与旅游需求。
2.多渠道盈利模式，将带动周边景区与地块升值，衍生出新的产业链条与特色品牌。
3.完善当地的基础设施建设，提升当地旅游品牌形象。
于生态环境：低碳环保的建筑理念，较低的建设强度，降低了对酒店需求的压力，将减少对周边环境的影响与破坏。
小结：随着私家车保有量与各类休闲度假旅游需求的迅速增长，汽车营地旅游必将成为中国旅游发展的“新业态”“新亮点”“新增长点”。但目前国内汽车营地建设处于初级效仿阶段，随着休闲市场日益增长中国需打造一批汽车营地与出游人群、消费特征、心理需求、地域文化特色的契合——“中国特色的汽车营地”。未来汽车营地不仅仅是旅游配套，而将是独立的终极性休闲度假项目。
